圖為：“新光華”號(hào)在錨地裝載駁船及大型海工裝備 劉海濤/攝 　　近日，在青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)監(jiān)管下，我國自主研制的超大型半潛船“新光華”號(hào)緩緩下潛，甲板與海面逐漸齊平，一場(chǎng)“大船背小船”的錨地裝載作業(yè)拉開序幕。 　　此次“新光華”號(hào)的作業(yè)任務(wù)，是將中國石油集團(tuán)海洋工程有限公司生產(chǎn)的大型海工導(dǎo)管架連同裝載出口貨物的三條無動(dòng)力駁船“連船帶貨”一起發(fā)運(yùn)至卡塔爾。 　　“由于大型海工導(dǎo)管架體積過大，想要海運(yùn)出口，只能先吊裝到可以靠泊碼頭的無動(dòng)力平板駁船上，靠拖輪拖至深水錨地，連貨帶駁船一起裝載至‘新光華’這種大型半潛船?！痹撦喆碇惺兰o(jì)聯(lián)達(dá)國際船務(wù)（山東）有限公司船務(wù)部經(jīng)理代發(fā)波介紹。 　　由于駁船本身也是交通工具，只有通過“大船背小船、小船背貨物”這種特殊運(yùn)載方式，才能順利發(fā)運(yùn)出境。但如何申報(bào)駁船進(jìn)出境、如何申報(bào)艙單等等一系列問題，讓企業(yè)犯了難。 　　“接到企業(yè)求助后，我們迅速研判作業(yè)難點(diǎn)，量身定制個(gè)性化‘錨地直裝’監(jiān)管方案，在確?！艿米　那疤嵯拢_通專門通道，安排專人全程跟蹤對(duì)接，實(shí)時(shí)解決作業(yè)中可能出現(xiàn)的各類問題，實(shí)現(xiàn)‘通得快’的監(jiān)管服務(wù)目標(biāo)?！秉S島海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長張志森表示。 　　在海關(guān)全程護(hù)航下，拖輪牽引駁船精準(zhǔn)靠泊，隨著“新光華”號(hào)船體徐徐上浮，三艘駁船被牢牢托舉于甲板之上，“新光華”號(hào)隨即拔錨起航。 　　“在‘錨地直裝’模式下，如此大型的海工部件裝運(yùn)，只用了一天就完成全部裝載?！贝l(fā)波說。 　　截至目前，青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)已集聚了50余家船舶制造與海工企業(yè)，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群。為助力大型海工裝備便捷發(fā)運(yùn)，黃島海關(guān)持續(xù)創(chuàng)新監(jiān)管模式，借助監(jiān)管艇、無人機(jī)、智慧電訊檢疫等現(xiàn)代化監(jiān)管設(shè)備和手段，有效降低企業(yè)物流與時(shí)間成本，為口岸外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。 　　數(shù)據(jù)顯示，2025年黃島海關(guān)共通過“錨地直裝”模式監(jiān)管保障6批大型裝備順利出運(yùn)，出口貨值超25億元。（李袁志、劉海濤/文）