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黃島口岸保稅船供油出庫(kù)供船量連續(xù)三年增長(zhǎng)(圖)

2026-03-04
 圖為:加油船靠泊碼頭加注船用燃料油 高媛/攝   保稅燃料油供應(yīng)是國(guó)際航運(yùn)中心的核心功能之一,也是衡量港口國(guó)際化水平和配套服務(wù)能力的重要指標(biāo)。近年來(lái),青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)從船供油“產(chǎn)、銷(xiāo)、轉(zhuǎn)、存”全鏈條發(fā)力,推出一系列“保稅+”創(chuàng)新舉措,助力黃島口岸逐步成為輻射周邊港口的保稅燃料油倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心。2025年,黃島海關(guān)監(jiān)管保稅燃料油出庫(kù)供船202.5萬(wàn)噸,連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。   近日,中國(guó)石化青島石油化工有限責(zé)任公司生產(chǎn)的2.7萬(wàn)噸國(guó)產(chǎn)低硫燃料油,直接輸入青島港鑫油品有限公司“兩倉(cāng)”功能疊加專(zhuān)用儲(chǔ)罐,通過(guò)賬冊(cè)流轉(zhuǎn)的便捷方式,快速完成國(guó)產(chǎn)油到保稅油的屬性轉(zhuǎn)換,未來(lái)可以直接出倉(cāng)供應(yīng)國(guó)際航行船舶。   “以前倒罐不僅耗時(shí)費(fèi)力,還得承擔(dān)額外的倉(cāng)儲(chǔ)和安全成本,現(xiàn)在賬冊(cè)一點(diǎn),油的屬性就變了,當(dāng)天就能安排供船,客戶(hù)滿(mǎn)意度也大幅提高了。”青島港鑫有限公司公用型保稅倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)經(jīng)理葛德福說(shuō)。   倒罐,曾是國(guó)產(chǎn)燃料油開(kāi)展保稅船供油的必經(jīng)之路。此前,國(guó)產(chǎn)燃料油需先入出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù),再倒罐轉(zhuǎn)入保稅倉(cāng)庫(kù)才能開(kāi)展保稅供油。為破解這一“卡脖子”難題,黃島海關(guān)創(chuàng)新開(kāi)展“兩倉(cāng)”功能疊加改革試點(diǎn),賦予試點(diǎn)企業(yè)“保稅倉(cāng)庫(kù)+出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)”雙重屬性,將傳統(tǒng)“先入倉(cāng)、再倒罐”流程精簡(jiǎn)為“賬冊(cè)直轉(zhuǎn)”模式,僅通過(guò)清單申報(bào),無(wú)需實(shí)際倒罐,即可實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)油向保稅油的高效轉(zhuǎn)換。   “新模式下,作業(yè)流程由‘兩進(jìn)兩出’簡(jiǎn)化為‘一進(jìn)一出’,以該公司3個(gè)5萬(wàn)立方的‘兩倉(cāng)’功能疊加專(zhuān)用儲(chǔ)罐為例測(cè)算,綜合成本節(jié)省超2000萬(wàn)元,作業(yè)效率提升30%以上?!秉S島海關(guān)企業(yè)管理處保稅倉(cāng)庫(kù)管理科科長(zhǎng)魏軍英介紹,這一模式不僅大幅降低了供船企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,也提高了國(guó)產(chǎn)燃料油的出庫(kù)供船效率。   山東是我國(guó)重要的原油加工基地,青島口岸周邊港口眾多、國(guó)際航線(xiàn)密集,是優(yōu)良的供船燃料油倉(cāng)儲(chǔ)中心。黃島海關(guān)立足產(chǎn)業(yè)稟賦與港口資源優(yōu)勢(shì),積極推動(dòng)政策創(chuàng)新輻射延伸,與周邊海關(guān)建立保稅燃料油跨關(guān)區(qū)直供聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制,減少保稅油在不同關(guān)區(qū)保稅倉(cāng)庫(kù)間的入出庫(kù)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)、提升供油效率,推動(dòng)“地方創(chuàng)新”逐步向“全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”升級(jí)。   “‘兩倉(cāng)疊加’‘跨關(guān)區(qū)直供’等便利化舉措讓我們的產(chǎn)能輸出更順暢,不用再擔(dān)心流程繁瑣耽誤供貨?!敝惺鄭u石油化工有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人王超表示,“2025年我們從黃島保稅倉(cāng)庫(kù)分撥至舟山、天津等港口的燃料油總量超110萬(wàn)噸?!?   黃島海關(guān)企業(yè)管理處副處長(zhǎng)杜凱表示,下一步,海關(guān)將持續(xù)聚焦企業(yè)核心需求,深化“兩倉(cāng)”功能疊加、燃料油混兌等“保稅+”政策創(chuàng)新,助力青島港加快打造東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐。(高媛、王葉菁/文)