圖為：海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)進(jìn)口西芒杜鐵礦 石萬里/攝 　　3月25日，在青島海關(guān)所屬日照海關(guān)監(jiān)管下，13.5萬噸幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦快速完成接卸、查驗(yàn)及入庫流程，順利進(jìn)入保稅破碎環(huán)節(jié)。 　　幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦是全球未開發(fā)儲量最大、品位最優(yōu)的露天赤鐵礦項(xiàng)目，平均全鐵品位超65%，雜質(zhì)含量低，是鋼鐵行業(yè)的優(yōu)質(zhì)原料，其穩(wěn)定供應(yīng)將成為優(yōu)化我國鐵礦石進(jìn)口來源結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力的重要支撐。 　　山東港口日照港作為全國重要的鐵礦石進(jìn)口口岸，進(jìn)口量已連續(xù)14年過億噸，擁有完善的港口裝卸、倉儲、加工及疏運(yùn)體系。依托“前港后廠”的產(chǎn)業(yè)布局，港口已建成智能化、規(guī)?；钠扑榧庸ぴO(shè)施，可實(shí)現(xiàn)鐵礦初加工、篩分、混配一體化作業(yè)，為西芒杜鐵礦等進(jìn)口礦產(chǎn)資源提供全鏈條增值服務(wù)。 　　據(jù)了解，海外原生鐵礦石粒度不均，在煉鋼環(huán)節(jié)，粒度過大會卡堵下料口、破壞爐內(nèi)料層結(jié)構(gòu)；粒度過小則會隨煙氣抽走，損耗原料、堵塞除塵管道、增加環(huán)保故障。在進(jìn)口口岸統(tǒng)一破碎、篩分，可以省去入廠后的二次破碎改造、設(shè)備占地和人工能耗。因此，企業(yè)向海關(guān)提出希望在保稅監(jiān)管模式下開展臨港破碎加工業(yè)務(wù)，以減輕資金壓力。 　　“針對西芒杜鐵礦常態(tài)化進(jìn)口需求，我們持續(xù)深化便利化改革，為企業(yè)量身打造全流程保稅監(jiān)管服務(wù)。”日照海關(guān)保稅監(jiān)管科科長付汝坤介紹，在保稅監(jiān)管框架下，進(jìn)口鐵礦卸船至保稅倉庫后將進(jìn)入專屬保稅加工區(qū)域，開展破碎、篩分、混配等物理加工。加工完成后的成品存至出口監(jiān)管倉庫，對出口監(jiān)管倉庫所存貨物轉(zhuǎn)為國內(nèi)進(jìn)口的，按照實(shí)際貿(mào)易方式和貨物實(shí)際狀態(tài)由貨物購買方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，對所存貨物轉(zhuǎn)口出境的，直接辦理出口手續(xù)。 　　通過保稅模式，企業(yè)無需先行繳納稅款，有效緩解資金占用壓力。同時(shí)，可根據(jù)下游鋼廠需求定制不同品位、粒度的鐵礦產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)分撥、按需供應(yīng)，形成“幾內(nèi)亞礦石進(jìn)口—日照港加工—國內(nèi)銷售”的完整鏈條，有助于日照口岸從傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)港向集“貿(mào)易、倉儲、加工、分撥”于一體的綜合性資源配置樞紐升級。 　　“西芒杜鐵礦品質(zhì)高、供應(yīng)穩(wěn)，海關(guān)為我們這種業(yè)務(wù)量身打造的‘保稅存儲+物理加工’模式，十分契合我們的生產(chǎn)需求，既減少了中間環(huán)節(jié)，又降低了前期繳稅帶來的資金壓力?！敝袖X日照加工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人王勝超說。 　　日照海關(guān)副關(guān)長劉坤明表示，海關(guān)將不斷優(yōu)化保稅監(jiān)管機(jī)制，深化“提前申報(bào)”“先放后檢”“邊卸邊篩”等改革舉措，強(qiáng)化科技賦能，提升智慧監(jiān)管水平。同時(shí)，海關(guān)積極支持日照港建設(shè)國家級礦產(chǎn)品保稅混配中心，完善保稅倉儲、加工、分撥全鏈條服務(wù)體系，推動(dòng)西芒杜鐵礦等優(yōu)質(zhì)資源高效配置，為保障國家礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)海關(guān)力量。（魏澤鵬、程彥翔/文）